2016年亞洲消費電子展(CES Asia 2016TM)5月11日在上海正式開幕，本屆展會的總展覽搭建面積達到32000平方米(凈展覽面積達到16000平方米)，來自全球23個國家或地區的375多家國際企業也將在展會上推出各自的新產品。

CES從1967年誕生至今，擁有49年歷史，由美國電子消費品制造商協會(簡稱CEA)主辦，參展產品從音頻設備到消費電子產品再到消費科技產品，其演變也代表著世界科技生活的演變過程。

對比去年首屆CES Asian，本次CES Asian 2016呈現出汽車多、VR多、無人機多，平衡車少 、國外展商少的“三多兩少”特點。

汽車多

去年曾有人感嘆CES Asia都是汽車展區撐場面，今年如果你走在N3館，會繼續為各式各樣的概念汽車點贊。寶馬的展臺上，那輛敞篷版的 i8標志性的剪刀門足夠吸引眼球，但它上面搭載的 AirTouch 手勢操控系統更有看點。而奔馳的IAA概念車可以根據實際風阻來改變車體外形。當速度提升時，車體尾部可以深長、輪轂會自動鼓起，以達到最合適的風阻形態。這些變化不再是死板的切換運動模式那么簡單，通過方向盤后的儀表盤顯示器駕駛者可以直觀迅速的感受到車體變化。

近年來，汽車與電子融合迅速，特斯拉在其中功不可沒，樂視、阿里巴巴、騰訊、百度、高德地圖等互聯網企業紛紛投身智能汽車，“互聯網造車”成熱潮。而之所以汽車展區規模如此之大，恐怕是CES主辦方改名帶來的變化之一，在去年11月10日，CES主辦方美國電子消費品制造商協會(簡稱CEA)正式更名為美國消費技術協會(CTA)。CEA方面給出的解釋是，隨著行業的變化，我們也必須做出改變。從電子到技術，會讓更多萬物互聯、人物互聯的跨界融合品登上CES展臺。

VR多

今年展館中的虛擬現實產品依然是重頭戲，甚至感覺比去年規模更大。單純的游戲產品已經拿不出手，展區里到處都是戴著頭盔晃著腦袋進入虛擬實境中打怪的嘗鮮者。

在VR備受關注的同時，另一個問題也凸顯出來：內容的跟進并不同步，目前VR內容還僅僅停留在體驗階段，過山車、跳懸崖、海洋探索等逐漸已經滿足不了第一批嘗鮮的人群，未來內容與硬件的搭配或許是VR領域得以迅速發展的重要環節。

從參展情況來看，中國VR行業已經有行成產業鏈的意識，不少VR上下游的廠商也帶著產品試圖通過CES尋找合作。參展商炬芯認為，在VR熱潮下芯片成為其中非常重要的環節，因此會緊跟這個方向長期投入，等待行業爆發的那一刻。專做VR視頻內容的VR熱播此次帶來不少獨立制作的VR視頻作品，既希望在展會上向C端用戶展示，也在尋找更多B端合作者。VR熱播CEO張慶浩在接受采訪時表示，中國用戶體量太大，企業隨便做個VR硬件就能收益頗豐，這就導致了國內大量小企業只顧跟風做低成本硬件，而此時國外大廠商卻在投入大量資金重研發。中國VR行業正值火熱點，業內存在著太多急著投錢的資本，靜下心來做實業的企業人都并不多，可以說是“資本大于做事的”。

無人機多

無人機熱度未消，在展場上到處可見能夠完全自動飛航、無須透過遠端或無線遙控的無人機，來自全球的近十家無人機廠商將在為期三天的展會期間，每30分鐘進行在無人機演示區進行一次試飛表演。與上屆展會相比，從本屆CES上，各無人機品牌商的產品無論從技術成熟度還是智能化程度方面都有了顯著提升。以英特爾主旨演講環節演示的Yuneec無人機為例，該產品能夠實現戶外自動實時躲避障礙物，其背后是英特爾Realsense實感技術在無人機上的應用，使得無人機能夠實時“學習”周圍環境，并做出動作反饋。億航這次發布的全電力低空自動駕駛載人飛行器“億航184”，可以讓乘客在智能手機應用中輸入目的地，這款飛行器便可自動駕駛，抵達指定目的地。

對于本次展會上所出現的無人機追隨技術，有國外參展商告訴IT時代網：目前在無人機業界短距離(通常指的100米以內)的跟隨很容易實現，但超出100米，并且在室外涉及環境、信號以及天氣等原因，穩定的自動跟隨避障還極少有可靠的方案。

平衡車少

2015年被業內人士稱為國內智能出行的元年，一個新興產業——智能平衡車行業卻蓬勃發展，在全國乃至全球都呈燎原之勢。在去年的CES Asia展會，到處可見踩在平衡車上的參展人員或者體驗者，與今年的多如牛毛的VR參展設備有得一拼。但據IT時代網

觀察，雖然今年也有幾家平衡車參展，但數量明顯少于去年。

在今年的1月美國舉行CES展上，美國警方突擊查抄了一家來自中國的展臺，原因是該公司展出的平衡車產品涉嫌抄襲了美國專利。被查抄產品商品名是Trotter，是一臺獨輪電動滑板車，來自常州市菲思特國際貿易有限公司。控告方Future Motion，來自美國硅谷。這一事件可能重創了眾多山寨平衡車廠商，造成他們因避免重蹈覆轍而不敢在CES Asian展會上亮相。

另外，根據交警部門表示，雖然目前對于平衡車這種新生事物還沒有針對性的法律法規，但根據現行法律，這些電動平衡車、滑板車不能上路行駛。除了法律約束外，這類電動平衡車、滑板車普遍剎車制動不夠安全，但車速卻并不慢，一旦在道路上遇到緊急情況，駕駛人缺乏防護，將直接面臨和車輛碰撞或者倒地的危險，所以有關部分也曾建議市民慎重購買。

今年平衡車參展數量的減少，可能正說明了這一行業的冷熱現狀。

國外展商少

從最近的一些全球國際展會來看，中國參展廠商占領了其中相當大的比例，這一方面是中國企業的驕傲，另一方面也讓人感嘆只看見中國面孔。在1月舉行的CES 2016上，近三分之一參展商來自中國，曾讓美國人驚呼中國人占領了CES。國外展會尚且如此，本次上海舉辦的CES Asian展會，中國參展企業多更是不意外。因此就有了不少質疑，感覺中國廠商仍然只是想混個臉熟，大廠們或許能讓人眼前一亮，但也僅此而已，中國的廠商仍是在跟隨，沒有一家企業能夠擁有引領技術趨勢的江湖地位，這是一件憾事。

面對IT時代網的疑問，本次展會的承辦方上海國際展覽中心有限公司總經理吳江紅先生倒是提出自己的看法，“不要歧視中國的企業，更不要歧視中國人，看到中國人的面孔多為什么一定是壞事呢?我覺得并不是西洋人面孔多這個展覽會就好。就亞洲消費電子展而言，我們不會看它的面孔，而是有兩個基本標準，第一是否有自主品牌，第二是否有科技創新能力。你可能是一個初創企業，但是我不會歧視你，只要你的技術放到這個平臺上能夠引起共鳴，代表未來發展方向，我們就認可你。”